использовать тот же источник энергии уже на научной и государственной основе. В 1931 году вблизи Ялты была построена крупнейшая по тем временам ветроэнергетическая установка мощностью 100 киловатт, а чуть позднее даже разработан проект агрегата на 5000 киловатт. Но реализовать его не удалось, так как Институт ветроэнергетики, занимавшийся этой проблемой, был закрыт.

Нужно заметить, что сложившаяся ситуация отнюдь не обуславливалась местным головотяпством. Такова была тогда общемировая тенденция. В США к 1940 году построили крупнейший ветроагрегат мощностью в 1250 киловатт. К концу войны одна из его лопастей получила повреждение, но ее даже не стали ремонтировать — экономисты подсчитали, что выгодней использовать обычную дизельную электростанцию. Дальнейшие исследования этой установки прекратились, а ее создатель и владелец П. Путнэм изложил свой горестный опыт в прекрасной книге «Энергия ветра», которая не потеряла до сих пор своей актуальности.

Неудача крупномасштабной энергетики сороковых годов не была случайной. Нефть оставалась сравнительно дешевой, резко снизились удельные капитальные вложения на крупных тепловых электростанциях, освоение гидроэнергии, как казалось тогда, гарантирует и низкие цены и удовлетворительную экологическую чистоту. Это, так сказать, внешние неблагоприятные факторы. Но были и внутренние.

Только неопытному взору ветроагрегат представляется простой конструкцией. На самом деле его создание — дело тонкое, кропотливое, требующее тщательной научной подготовки. Традиционная компоновка ветряков — с горизонтальной осью вращения — была сравнительно неплохим решением для малых размеров и мощностей. Когда же размахи лопастей выросли, она оказалась неэффективной, так как на разной высоте ветер дует в разные стороны. В этом случае не только не удается оптимально ориентировать агрегат по ветру, но даже возникает опасность разрушения лопастей. Кроме того, концы лопастей крупной установки движутся с большой скоростью, и звук этой «арфы Эола» мало кому нравится.

Однако главная причина поражения все же экономическая: агрегат по мощности остается сравнительно небольшим, и доля затрат на его эксплуатацию оказывается довольно значительной. В итоге стоимость энергии не позволяет ветрякам с горизонтальной осью оказать реальную конкуренцию традиционным источникам энергии .

Хочется привести некоторые конкретные данные. По оценкам фирмы Боинг (США), в текущем столетии длина лопастей не превысит 60 метров, что позволит создать ветроагрегаты традиционной компоновки с мощностью порядка 7 МВт. Сегодня, кстати, самые крупные из них вдвое «слабее». Тогда при массовом строительстве можно рассчитывать на то; что цена киловатт-часа снизится до трех центов. Мелкие же агрегаты могут поставлять энергию примерно втрое более дорогую. Для сравнения отметим, что единственный наш ветроагрегат, серийно выпускаемый НПО «Ветроэн», имеет размах лопастей 6 метров и мощность 4 киловатта. Его киловатт-час обходится в 6-10 копеек. Сейчас НПО «Южное» готовит к испытанию ветряк на 100 кВт, но все равно и по мощности, и по стоимости энергии он не позволяет надеяться на ренессанс ветрогенераторов.

Пора, пожалуй,переходитькпозитивной стороне дела. Но сначала оценим, есть ли за что бороться, каковы ветровые ресурсы СССР. Их расчет далеко не тривиален. Общий потенциал атмосферы можно вычислить, зная ее массу и скорость рассеяния энергии. Для приземного слоя толщиной в 500 метров энергия ветра, превращающаяся в тепло, составляет 82 000 миллиарда киловатгчасов в год. Конечно, всю ее использовать невозможно, в частности, по той причине, что часто поставленные ветряки будут затенять друг друга.